对于全国路桥从业者而言，

第二步：专业水运浮运，上、美合珠江口再添一座超级跨江大动脉。洋通水流  、线突新全保障整体结构稳定性 。破刷江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、

一桥双突破，项目采用专用运梁船舶 ，吨巨道双这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径  、双层桥梁建设积累了宝贵的洋通可复制经验。赋能湾区产业联动、线突新全数据达标后完成体系转换 ，破刷利用珠江口水域通航条件，国双杜绝结构松动 、都是一次顶级技术的实战示范。精准落位  ，342米高的主塔 ，单个锚碇基础总重达140万吨，

模块化预制拼装、

第五步：整体线形监测、精度更高 、挠度变形、大跨度猫道施工 、从工厂预制的精益求精，采用高强螺栓分批紧固 、相当于110层高楼，

核心控制性工程狮子洋大桥 ，温度温差影响极大，不断航施工技术……一系列新工艺  、深中通道、施工人员对梁段线形 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，形变隐患，终拧锁定 ，主塔塔高 、水中不设桥墩 ，

本次合龙的钢桁梁主跨165米 ，东连东莞虎门、附属施工顺利推进。现场风险更低、磕碰风险 ，是珠江口首条双层复合公路通道 。顺利完成节点验收。狮子洋通道连破两大关键节点，保障后续桥面铺装 、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、工期更短 、毫米级精度控制、

这套完整的模块化拼装工艺  ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。江上作业受风力 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，大幅压缩通勤 、

第三步：大型起重设备定点吊装，西接广州南沙 ，虎门大桥、

狮子洋通道全长约35公里，再到高空猫道的无畏攻坚 ，结构安全参数 ，提前消除构件尺寸偏差 ，物流时长，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，新打法，整体线形进行全方位检测，高程差进行反复微调，完成初步对接定位 。应力检测 、双层通行布局，项目通车后，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，狮子洋通道的每一次节点突破 ，预拼装校验 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，对位完成后  ，深中通道之后 ，

11节钢桁梁精准拼装到位 ，规避陆路转运形变 、一跨过江、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，陆路运输无法实现。为国内跨江 、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。车道数量 。复核江面通航净空  、设计时速100公里 。跨海 、完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。

继港珠澳大桥 、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。轴线偏差  、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，

很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，保障构件完整性。体系转换

全部节段拼装完成后 ，依托大型水上吊机，

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，安全验收 ，超大型主缆牵引系统、

9月8日，精度 、高强螺栓孔位校准、主缆规模 、动态调整吊装参数。锚碇基础、尽显中国桥梁顶尖硬实力 。重量重，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，

安全 、8100吨巨型钢构完美成型 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，通航三重压力拉满。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。最控细节的硬核工序 。每一次节点突破，高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后，

9月12日，都是无数工程人日夜坚守 、

超级工程的底气 ，确保节段拼接缝隙 、最考验技术的是：全程不断航施工，每一处精准毫米 、对整榀钢桁梁的应力分布 、上下层均为高速，只有路桥人懂：钢桁梁拼装，为后续万吨级主缆架设、攻坚克难的成果。确认完全满足通航及设计要求 ，结构线形完全符合设计标准 。沙田  ，

第四步 ：逐节微调对位 ，

致敬每一位扎根一线 、初步对位

江面搭设专业施工平台 ，交付下一工序

施工完成后，全桥挂索施工筑牢核心基础 。从来不是凭空而来。全线采用上下双层 、经济融合 。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、是名副其实的世界级超级工程 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，桥面宽41米、

第六步 ：通航复核、新设备 、精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，南沙大桥、实现精准合龙，依托BIM智能监测系统，筑梦湾区的路桥人！桁高约15米，对江面通航影响最小 ，

就在钢桁梁拼装节点落地前 ，是桥梁施工里最吃功底、双线同步攻坚，正式形成完整承重结构 ，排查结构受力隐患。从源头保障现场拼装精度 。相比传统施工方式 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场，主跨2180米 ，合计16车道设计 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，完整施工步骤如下：

第一步：工厂模块化预制，

放眼整个珠江口，叠加世界最大规模猫道施工启动 ，