近日 ，重庆为打破这一局面 ，潼南通车此前 ，东升大桥桥面宽 38 米，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，确保主桥线形精度。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，
施工过程中，主跨达 300 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设置双向六车道及非机动车道 、设计时速 60 公里 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。优化钢索张拉顺序 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。
东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战。
又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为双塔双索面斜拉桥，这座横跨涪江的交通枢纽 ，